Twee specialismen die elkaar versterken. Als alles goed werkt, merk je er nauwelijks iets van: chauffeurs rijden het terrein op en ladingen worden opgehaald. Achter deze soepele stroom schuilt een strak georganiseerd systeem. ‘Wij richten ons op alles wat er binnen de terminal en warehouses gebeurt’, zegt Aniel Badri. ‘Maar we willen ons niet bezighouden met alle admini­stratieve en veiligheidsaspecten van de chauffeur. Daarvoor werken we samen met Secure Logistics. Dat is precies waar zij sterk in zijn.’

Frank de Krou erkent die wederzijdse versterking. ‘Die wisselwerking begint al bij de aanmelding van een chauffeur. Op het moment dat iemand zich meldt aan de poort, wisselen onze systemen realtime informatie uit. Daardoor weten we direct dat identiteit, geldigheid en bevoegdheden kloppen. Na goedkeuring gaat het logistieke proces verder. Dat gaat inmiddels zo vanzelfsprekend dat niemand er meer bij stilstaat.’

CONTROLE AAN DE POORT

Met de CargoCard krijgen chauffeurs toegang tot de locatie, eventueel via vingerafdruk of gezichtsverificatie. De identiteit wordt bevestigd en de geldigheid realtime gecheckt, inclusief certificaten zoals VCA (Veiligheid, gezondheid en milieu Checklist Aannemers). ‘We zijn begonnen met de CargoCard specifiek voor chauffeurs’, vertelt De Krou. ‘Dat was de basis. Inmiddels is het systeem veel breder geworden, met onder andere de controles op poortinstructies, ADR-certificaten, rijbewijzen en toegang via QR-codes.’

Door de verschillende eisen vanuit wet- en regelgeving en de uiteenlopende rollen op locatie, zijn er aanvullende oplossingen ontwikkeld. Zo wordt de PortKey ingezet voor onder andere douanemedewerkers, inspecteurs en roeiers, terwijl monteurs en externe partijen werken met het Digital Safety Passport. Zo krijgt elke doelgroep toegang op basis van rol en bevoegdheden, zonder dat dit leidt tot vertraging in de operatie.

EEN GEINTEGREERD PROCES

De integratie met ProTerm, het terminal operating system van Softpak, zorgt ervoor dat toegangsbeheer en terminallogistiek één geheel vormen. Een chauffeur die zich aanmeldt wordt meteen gekoppeld aan het juiste referentienummer en de bijbehorende lading. Wie niet is voorgemeld, komt er simpelweg niet in. Voor warehouses biedt de koppeling met ProStore nieuwe mogelijkheden.

‘Denk aan een kostbare lading die opgehaald moet worden’, zegt Badri. ‘De ladingeigenaar wil zeker weten wie zijn goederen vervoert. Door identiteitscontrole aan de voorkant creëer je een betrouwbaar en transparant logistiek proces.’ Ook voor incidentele en wisselende chauffeurs is die identiteitscontrole aan de voorkant nu mogelijk. De Krou licht toe: ‘Met de OneTime XS-oplossing kunnen ook chauffeurs die eenmalig of incidenteel een warehouse bezoeken gecontroleerd toegang krijgen, zonder abonnement. De verificatie verloopt via een QR-code die maar 60 seconden geldig is, gekoppeld aan een identiteitscontrole vooraf.’

De Krou vult aan: ‘In Antwerpen en Vlissingen zien we dat ladingdiefstal een groeiend probleem is. Tegelijkertijd verschuift dit steeds vaker naar het achterland en kleinere havens. Als je het ophaalproces bemoeilijkt voor mensen die er niets te zoeken hebben, maak je de hele keten veiliger. Dat is precies wat deze werkwijze doet.’

Badri is duidelijk over wat de samenwerking na al die jaren sterk houdt. ‘We schakelen snel en weten elkaar goed te vinden. De lijnen zijn kort en als er iets nieuws speelt, pakken we dat direct samen op.’

Inmiddels zijn Softpak en Secure Logistics actief bij diverse terminals en warehouses in Nederland én België. Twee bedrijven die al meer dan vijfentwintig jaar samen optrekken en nog lang niet klaar zijn. De Krou sluit af: ‘We hebben samen al mooie stappen gezet in efficiëntie en veiligheid, maar we zijn er nog niet. Juist daarom blijven we continu doorontwikkelen, zodat we optimaal kunnen blijven ondersteunen en ontzorgen in deze vraagstukken.’